Работа водителем в Amazon DSP
Работа как работа, бывают и получше.
Вас заинтересовала работа водителем в Amazon DSP? Этот сайт поможет решить, подходит ли вам этот вариант заработка. И если да, даст практические советы “how to work smarter, not harder”.
Речь идёт о работе в США, но какие-то из советов, наверное, применительны и к другим странам.
Причины, по которым работа водителем доставки Amazon может выглядеть подходящей
- Вам нравится водить машину. Хотя значительная часть вашей смены не будет вождением, в среднем вы будете проводить за рулем от одного до трех часов в день, покрывая короткие расстояния от одной остановки до другой.
- Эту работу несложно получить. Предыдущий опыт работы не требуется.
- Никакого геморроя с начальством. Если вы нормально работаете, и ваш DSP и Amazon всё устраивает, никто не будет клевать вам мозг. А если им не понравится, как вы работаете, возьмут другого. Тут никаких долгосрочных контрактов. Собственно, поэтому Amazon нанимает водителей через DSP, a не напрямую.
- Работа в одиночку. Вы будете иногда общаться с клиентами, но только мельком. Беседы не входят в обязанности водителя, и, прямо скажем, у вас все не будет оставаться времени на долгие беседы.
- Плотный график работы. Amazon разработал хорошо организованную логистику в почти военном стиле, с целью обеспечить бесперебойную доставку заказов покупателям.
- На этой работе особо не заскучаешь. Простоев почти не бывает – от вас ждут, что вы будете в постоянном движении с момента получения маршрута и до конца смены. Есть, правда, 30-минутный (он обязателен и не оплачивается) перерыв на обед и два 15-минутных перерыва, которые можмо взять по желанию.
- Вам нравится менять рабочую обстановку. Вас могут регулярно направлять в разные районы вашего города. Мне повезло работать в тех частях Бруклина, где он выходит к East River, районы где мирно сосуществуют разные колоритные слои населения. Тут тебе и старые таун-хаусы, и дорогие кондоминиумы, и субсидированное жилье для малоимущих.
- Вы хотите получить опыт работы в доставке почты. Опыт, который пригодится для поступления на более стабильную и лучше оплачиваемую работу, в почтовые сервисы типа UPS или FedEx.
Словарь DSP
Branded Vans vs Rentals (фирменные фургоны и арендованные) – Branded – это синий фургон с логотипами Amazon. Арендованные, обычно, покороче, и без опознавательных знаков.
DSP (Delivery Service Partner). Хитроватый способ для Amazon нанять вас, не делая вас при этом официальным работником компании Amazon. Воздушный поцелуй профсоюзам!
Extras (лишние) – посылки, которые обнаруживаются среди ваших, но не числятся среди них. Обычно такие extras в конце смены надо вернуть на станцию. Иногда диспетчер просит вас “подобрать” (Pick Up with Flex app) такую посылку, и доставить адресату.
Sweepers – водители, которым не досталось собственного маршрута, но они подбирают часть сумок у водителей, которые отстают от графика; водители, работающие в rescue сменах.
Rescue – это когда диспетчер отправляет водителя, закончившего работу раньше времени, на подмогу водителю, который отстает от графика.
Overflows – слишком большие или слишком тяжелые коробки, чтобы уместить их в сумки-кубы, грузятся в фургон отдельно.
Вас не устраивает зарядное устройство, которое даёт диспетчер? Эта примочка крепится прямо к телефону, не надо возиться со шнуром.
Этот фонарик (он же подвесной мини-фонарь) спасет вас в случае, когда свет в багажной части вашего фургона выключается когда захочет. Фонарь может висеть на мизинце, пока вы ищете нужные пакеты.
Требования при Приёме на Работу
- Водитель должен быть старше 21 года, иметь разрешение на работу, пройти background check (проверку биографии) и drug test (тест на наркотики), а также иметь приличный водительский стаж. Для этой работы водительские права типа CDL (коммерческие водительские права) не требуется.
- Хорошо, если у вас есть опыт вождения фургона.
- Хорошо, если вы знакомы с районом, где работает ваш DSP.
- Хорошо, если вы хорошо работаете “в команде”. По крайней мере, так говорится в типичном описании вакансии.
Итак, вас взяли на работу. Что дальше?
- Вы пройдете 3-дневный тренинг в классе. Он должен подготовить вас к различным, в том числе проблемным, сценариям доставки. Запоминайте, многое из того, что вы там узнаете, вам в тот или иной момент пригодится.
- По окончании тренинга, один-два дня вы будете проходить обучение в процессе работы, помогая одному из бывалых водителей выполнять его маршрут.
- Работать вы будете 3-6 дней в неделю (Amazon требует брать один выходной день). В среднем работать надо 4 дня по 10 часов, что в сумме даёт стандартную 40-часовую рабочую неделю. Сверхурочные часы оплачиваются в полтора раза выше. Количество дней и часов работы будет зависеть от загруженности вашего DSP и от того, насколько хороши ваши личные показатели.
- Маршруты будут разными по нагрузке, числу остановок и адресов. В день вы должны доставить 100-350 пакетов, делая 25-100 остановок.
Вас не устраивает зарядное устройство, которое даёт диспетчер? Эта примочка крепится прямо к телефону, не надо возиться со шнуром.
Этот фонарик (он же подвесной мини-фонарь) спасет вас в случае, когда свет в багажной части вашего фургона выключается когда захочет. Фонарь может висеть на мизинце, пока вы ищете нужные пакеты.
Нужно перебить неприятный запах в фургоне? Ozium устраняет плохой запах, а не только освежает воздух. К тому же, Carbon Black отлично пахнет и продаётся в небольших удобных баллончиках.
Кому звонить в случае проблемных ситуаций?
Звоните в Driver Support (службу поддержки водителей) in Flex app, если проблема связана с пакетами или их доставкой (недостающие или лишние пакеты и наклейки с адресом, сбои GPS (“…вы находитесь не на месте доставки…”), ошибки статуса доставки и т. д.. Любые проблемы, которые вам пришлось бы решать, если бы вы были независимым водителем AmazonFlex.
Звоните диспетчеру, если проблема связана с фургоном, смартфоном/зарядным устройством или чем-то еще, за что отвечает ваш DSP.
Иногда приходится переходить на AmazonFlex на собственном телефоне (когда на рабочем телефоне села батарейка или с ним ещё что случилось). Старайтесь не делать этого в середине “остановки”. Пакеты на этой остановке, которые вы уже доставили, в другом телефоне будут показаны как еще не доставленные. Чтобы решить эту проблему, вам придется звонить в службу поддержки водителей (Driver Support), и объяснять ситуацию.
Иногда в начале смены Flex просит подтвердить номер рабочего телефона. Чтобы узнать номер выданного вам рабочего телефона позвоните на свой личный телефон.
При каком стечении обстоятельств день обещает быть несложным
В этой работе много независящих от вас факторов. Рабочий день будет складываться хорошо, только если вам повезет.
- В первую очередь – в этот день хорошая погода. В дождливый день не только мокнет одежда и сложнее вести машину, но и рабочий телефон намокает и становится адски неудобным в использовании, особенно если влага попадает под защитный экран (а переходить на Flex на своём, сухом, телефоне в такую погоду идея так себе).
- Число имеющихся водителей совпадает с числом имеющихся у DSP маршрутов, и для вас на сегодня есть работа. Если вы не получили собственный маршрут, вам могут дать день работы на “rescue” (т.е. ехать на выручку тем, кто не успевает развести свои посылки), или заплатить за несколько часов (обычно за 4) просто за то, что вы пришли на работу.
- Вам достался хороший вэн (фургон). Что такое хороший фургон? В нём всё исправно. В нём достаточно топлива, и вам не придётся тратить время на заправку. В нем нет перегородки, отделяющей водителя от грузового отсека. В идеале вы должны иметь возможность запускать двигатель и закрывать боковые зеркала нажатием одной кнопки. В наличии должна быть хорошая ручная тележка. И последнее, но не менее важное: хороший фургон – это тот, в котором не воняет.
- Вы получаете приличный смартфон. Тот, у которого батарея садится медленно (приложения Flex и Mentor вместе взятые разряжают батарею довольно быстро). И защита экрана не слишком поцарапана.
- Вашему приложению Flex не требуется прямо сейчас загрузка новой версии. Процесс загрузки может занять от нескольких минут до получаса. И это именно тогда, когда нельзя терять время… надо загружать фургон, и желательно знать в какой последовательности что грузить.
- Приложения Flex и Mentor без проблем считывают VIN-номер вашего фургона со штрих-кода или QR-кода. Иначе вам придётся вводить его вручную.
- Вы получаете нормальное соотношение: размера фургона – количества остановок и адресов – количества всех посылок – количества overflows (больших и тяжёлых коробок). Фирменные фургоны Amazon длиннее стандартных арендованных, и имеют раскладные полки, что может быть как плюсом, так и минусом, в зависимости от других факторов.
- Тележки с вашими сумками-кубами и коробками готовы и ждут вас в правильном ряду, и вам не нужно их искать или ждать пока их подгонят.
- У вас есть достаточно времени, чтобы упорядоченно загрузить фургон, и вам не придется потом всё в тесноте перетасовывать.
- У вас не будет слишком много тяжелых коробок.
- Ваша первая остановка находится недалеко от станции.
- Ваш маршрут пролегает по району, который вы знаете и где чувствуете себя комфортно. По такому району, где вполне безопасно оставлять пакеты, даже если вы не смогли занести их за запертые двери.
Нужно перебить неприятный запах в фургоне? Ozium устраняет плохой запах, а не только освежает воздух. К тому же, Carbon Black отлично пахнет и продаётся в небольших удобных баллончиках.
Дверь перегородки в фургоне или ручная тележка, когда болтаются взад-вперед, будут раздражать и отвлекать от дороги. Эти 24-дюймовые банджи-шнуры помогут зафиксировать их на подголовнике одного из сидений.
Как облегчить и улучшить свой рабочий день?
- Придумайте хорошую систему загрузки фургона. Загружайте сумки-кубы в соответствии с маршрутом. На overflow boxes маркером Sharpie или Dry Erase Marker перепишите номера “Driver Aid” с жёлтых наклеек, это поможет быстро найти нужную, и не лопатить все коробки снова и снова.
- Прежде чем распаковать очередную сумку, поставьте ее на другую сумку, чтобы не работать склонившись в три погибели, и избежать боль в спине.
- Если ваш маршрут включает потенциально опасные участки, постарайтесь закончить их пораньше, до того как стемнеет.
- Если ваш фургон перегружен, просмотрите маршрут и найдите остановку или пару остановок в высотных домах, где можно выгрузить много коробок по одному адресу. Это позволит немного разгрузить фургон и облегчить работу на последующих остановках.
- Используйте рабочие перчатки. Если ваш DSP их не выдаёт, купите себе сами.
- Подзаряжайте телефон по дороге к первой остановке и в перерывах между работой.
Фургон Mercedes Sprinter иногда не заводится, а на приборной доске появляется надпись “Place key fob in marked space” (Поместите брелок в указанное в инструкции место). Гнездо для брелка (оно же порт для подзарядки брелка) находится в тумбе с cup holders, см. картинку.
Оптимальный способ погрузки большого числа крупных коробок (т.н. overflows)
В тех случаях, когда в вашем фургоне нет полок, или вы предпочитаете их не использовать.
Сначала загрузите высокие коробки. Затем положите ряд больших, и, наконец, ряд средних. В верхнем углу всех коробок напишите номера Driver Aid, они указаны на желтых наклейках. Таким образом, все будет на виду, и вы легко сможете найти следующий overflow package. Еще одно преимущество этого метода заключается в том, что большинство тяжелых коробок (питьевая вода, влажные салфетки и т. д.) среднего размера, а значит будут лежать прямо у края фургона.
Дверь перегородки в фургоне или ручная тележка, когда болтаются взад-вперед, будут раздражать и отвлекать от дороги. Эти 24-дюймовые банджи-шнуры помогут зафиксировать их на подголовнике одного из сидений.
Крем для рук, который заживляет и восстанавливает сухие, потрескавшиеся руки. Нежирный и без запаха.
Поберегите руки. Эти рабочие перчатки хороши для работы с экраном смартфона. Их недостатки: они пачкают руки и не очень долговечны – одной пары хватает примерно на месяц.
Крем для рук, который заживляет и восстанавливает сухие, потрескавшиеся руки. Нежирный и без запаха.
Поберегите руки. Эти рабочие перчатки хороши для работы с экраном смартфона. Их недостатки: они пачкают руки и не очень долговечны – одной пары хватает примерно на месяц.
И напоследок
Как это бывает, после первых месяцев работы всё начнёт приедаться. Бездумная езда от одной остановки до другой однообразна и утомительна. Вы начнёте прикидывать: “А нет ли для меня работы получше? Работы, которая приносит больше удовлетворения и лучше оплачивается”. Но это – бутылка наполовину пустая или наполовину полная, в зависимости от того, как посмотреть. Если по-честному: оплата тут вполне адекватна работе, которая не требует особой подготовки или таланта. Пока вы не приобретете какие-нибудь востребованные на рынке труда навыки или не выиграете в лотерею, эта работа вполне себе ничего.
Один мудрый человек, который проработал в DSP достаточно долго, однажды сказал мне: “Что есть, то есть. Работа не для всех. И не жди, что будет лучше”. Хотя, по правде говоря, если и не лучше, то будет немного легче, как только вы на этой работе освоитесь. И тогда вам могут предложить роль диспетчера, но и у этой работы есть свои минусы (спросите у Reddit), а зарплата лишь ненамного выше.
Отклонимся от основной темы. Умение распоряжаться своим бюджетом особенно важно, когда ваш доход ниже среднего. Люди, которые следят за своими расходами, часто оказываются в более выигрышном положении, чем те, кто зарабатывает больше, но тратит бездумно. Прочтите несколько книг на тему личного благосостояния. Я бы порекомендовал “Set for Life: Dominate Life, Money, and the American Dream” by Scott Trench. Скотт – генеральный директор компании BiggerPockets и один из ведущих подкаста BiggerPockets Money Podcast. В его книге вы найдете много практических советов – как построить стабильный финансовый фундамент.
